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| 信息來(lái)源： 臺(tái)州晚報(bào) | 發(fā)布時(shí)間： 2021-01-02 08: 44 | 作者： 許靈敏 | 瀏覽次數(shù)： |
杭紹臺(tái)高速建成通車(chē)。
臺(tái)金高速與市區(qū)連接線的迎賓大道“閃亮登場(chǎng)”,。
路澤太高架快速路通車(chē),，溫嶺至臺(tái)州市區(qū)只需半小時(shí)！
……
元旦前夕,，“十三五”收官之際,，臺(tái)州交通建設(shè)捷報(bào)頻傳，開(kāi)花結(jié)果,。
當(dāng)人們沉浸在臺(tái)州變通途的喜悅中,，盤(pán)點(diǎn)臺(tái)州交通建設(shè)成就時(shí)，也不忘去年市委市政府的鄭重兌現(xiàn),，點(diǎn)贊一項(xiàng)惠及民生,，并開(kāi)啟“一江兩岸”,、事關(guān)臺(tái)州城市發(fā)展的重要舉措——包括104國(guó)道青嶺收費(fèi)站、椒江大橋,、椒江二橋等,，全部停止收費(fèi)，臺(tái)州內(nèi)國(guó)道和橋梁徹底告別收費(fèi)歷史,。
在2015年公布的《臺(tái)州“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃》中,，市委市政府就高瞻遠(yuǎn)矚，提出立足臺(tái)州交通發(fā)展綜合優(yōu)勢(shì),，補(bǔ)齊交通體制機(jī)制上的短板,，加快構(gòu)建立體、便捷的交通大框架,，打造升級(jí)版的互聯(lián)互通,，實(shí)現(xiàn)內(nèi)與外、城市與鄉(xiāng)村,、交通走廊與經(jīng)濟(jì)走廊,、海陸空等有機(jī)融合。
翻閱幸福記憶,，臺(tái)州百姓,，尤其是椒江、臨海的市民,，銘記著2019年的兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：
6月30日24時(shí),，椒江大橋、椒江二橋同時(shí)停止收費(fèi),。那一刻,，有市民專(zhuān)門(mén)開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)，花10元錢(qián)收藏最后一張收費(fèi)憑證,，收費(fèi)站工作人員合影留念后,，崗?fù)ぷ詈箨P(guān)停；
12月31日24時(shí),，從2004年開(kāi)始，作為104國(guó)道補(bǔ)票點(diǎn),，從黃土嶺遷移至青嶺的收費(fèi)站,，也終于結(jié)束收費(fèi)歷史。同時(shí),，也停止大環(huán)線收費(fèi)項(xiàng)目在青嶺收費(fèi)站和甬臺(tái)溫臺(tái)州高速收費(fèi)站的合并收費(fèi),。
也就是說(shuō)，截至此時(shí),，除高速公路外,，臺(tái)州境內(nèi)取消所有公路和橋梁的收費(fèi),。從此，臺(tái)州有車(chē)族出行,，高速外的“過(guò)路費(fèi)”成為歷史,。
“十三五”期間，取消國(guó)道和市內(nèi)大橋收費(fèi),，一直是廣大市民的呼聲和期待,。
一些關(guān)心臺(tái)州城市建設(shè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大橋收費(fèi)一度是我們這座城市“詬病”,，尤其是持續(xù)十多年收費(fèi)的椒江大橋,，一定程度上制約了椒江北岸的發(fā)展，特別是每天上班往返于大橋的章安百姓,，更是有了幾多怨言,。同樣，國(guó)道青嶺收費(fèi)站的命運(yùn)也常被社會(huì)各界關(guān)注,，不少在椒江上班的臨海人,，對(duì)何時(shí)取消收費(fèi)，心里滿(mǎn)懷期盼,。
停止收費(fèi),，合民意，順民心,。由此,，當(dāng)市委市政府有關(guān)停止椒江大橋、椒江二橋和青嶺等收費(fèi)的公告出來(lái),，市民一片歡呼和慶賀,，2019年年中和年末的兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)，刷爆市民的朋友圈,?！按髽虿辉偈召M(fèi)，對(duì)我們這座城市又意味著什么”一度成為坊間和網(wǎng)絡(luò)熱議的話(huà)題,。
“取消收費(fèi)這一小步,，將促使臺(tái)州的發(fā)展踏出一大步?！迸_(tái)州已經(jīng)開(kāi)啟“一江兩岸”建設(shè),，在當(dāng)下講究區(qū)域協(xié)作發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈條共建和市場(chǎng)共享的大背景下,，橫跨母親河的兩座大橋收費(fèi)站撤銷(xiāo)后,，南北兩岸不斷融合，克服發(fā)展的弊端,，臺(tái)州市中心框架徹底打開(kāi),，地緣認(rèn)知將不再那么強(qiáng)烈,，臺(tái)州城市板塊發(fā)展空間迎來(lái)更多可能，更多的特色定位,，更多的招商引資,，讓臺(tái)州真正向二線城市闊步邁進(jìn)。
“收費(fèi)取消后,，內(nèi)心的地緣隔閡也會(huì)逐步被淡化,，最終消散在歲月當(dāng)中?！本W(wǎng)友李華曾這樣描述道,。
變減法為乘法。對(duì)相關(guān)公司來(lái)說(shuō),，取消收費(fèi)是減少收入,，是減法，而對(duì)推動(dòng)椒北發(fā)展而言,，應(yīng)該以乘法計(jì)算,。事實(shí)證明，撤銷(xiāo)椒江大橋,、二橋收費(fèi)站一年多來(lái),，椒北章安、前所等地的建設(shè)步伐加快,，人氣集聚漸漸旺盛,，正在規(guī)劃中的椒北新區(qū)呼之欲出。
對(duì)此,，在章安老街開(kāi)牛肉湯店的林先生深有體會(huì),，原先比較清淡的生意，眼下越來(lái)越紅火,，之前晚上七八點(diǎn)鐘就關(guān)門(mén)歇業(yè),，現(xiàn)在都要忙到午夜。他說(shuō),，大橋收費(fèi)的取消,，直接受惠的是普通市民，城里城外生活更加便捷暢通,。
打破藩籬,，消除壁壘，一個(gè)城市也是如此,，讓空間和時(shí)間的距離越來(lái)越短，讓城里城外的人都成為“一家人”,，而這更能夠促進(jìn)一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,。有專(zhuān)家分析,，包括青嶺收費(fèi)取消在內(nèi)，臺(tái)州境內(nèi)國(guó)道和大橋收費(fèi)徹底取消后,，讓更多的企業(yè)減少了運(yùn)營(yíng)成本,，提高了運(yùn)行效率，尤其物流企業(yè),、公共交通企業(yè)更是最大的受益者,。
在“十四五”期間，或是更遠(yuǎn)的未來(lái),，臺(tái)州的城市規(guī)模一定會(huì)不斷擴(kuò)大,，城市形象會(huì)日益提升，暢捷的交通無(wú)疑是城市發(fā)展的重要保證,。
一腳油門(mén)從南向北穿過(guò)椒江大橋,、椒江二橋，未來(lái),，那兒就是嶄新的椒北新區(qū),。
專(zhuān)家建議
（臺(tái)州市決策咨詢(xún)委咨詢(xún)委員 奚巖標(biāo)）
交通一體化對(duì)促進(jìn)區(qū)域間合作發(fā)展具有基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，是資源要素流通,、區(qū)域產(chǎn)業(yè)整合的前提,。京津冀、長(zhǎng)三角,、粵港澳等區(qū)域協(xié)同發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略,，都將交通一體化放在了重要位置，并專(zhuān)門(mén)成立了相應(yīng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),。
以交通促進(jìn)區(qū)域協(xié)作的措施有：一是強(qiáng)化對(duì)外通道建設(shè),，提高通道承載能力，縮短與中心城市的通達(dá)時(shí)間,。二是提高以市區(qū)為核心的全域快速路網(wǎng)互聯(lián)互通覆蓋水平,，提升市區(qū)的首位度和集聚力，增強(qiáng)市縣間的交通融合,。三是建設(shè)綜合交通樞紐,，提升公共交通發(fā)展水平,，形成“內(nèi)暢外聯(lián),、快進(jìn)快出”的城市交通集疏運(yùn)體系,。
“十四五”期間,，我市將全力打造長(zhǎng)三角南翼綜合交通樞紐城市,，融入長(zhǎng)三角,、接軌大上海，圍繞市域1小時(shí),、省城及周邊地市1小時(shí)、長(zhǎng)三角中心城市2小時(shí)和國(guó)內(nèi)重要城市3小時(shí)的“1123”綜合交通圈目標(biāo),，建設(shè)沿海、南北,、東西和西北四大通道，建成杭紹臺(tái)鐵路,、杭溫鐵路等區(qū)域交通一體化標(biāo)志性工程,，實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路,。加快建設(shè)現(xiàn)代大道等快速公路工程，促進(jìn)市域快速公路成環(huán)聯(lián)網(wǎng),。加快建設(shè)市域鐵路S1線和公交BRT項(xiàng)目，提升市區(qū)公共交通系統(tǒng)能級(jí),。
取消普通公路收費(fèi)對(duì)降低群眾與企業(yè)的負(fù)擔(dān)，提高通行效率,，促進(jìn)區(qū)域間協(xié)作發(fā)展,，都有著明顯作用，群眾的獲得感和滿(mǎn)意感都非常高,。目前，甚至已經(jīng)有部分城市已經(jīng)試行市內(nèi)高速公路取消收費(fèi),。
市民期盼
市民顧超群：目前,，我市省道建設(shè)步伐很快，希望“十四五“期間,，公路建設(shè)要綜合考慮,，注重美麗的提升改造，沿途構(gòu)成的風(fēng)情走廊,，應(yīng)該將山水資源,、人文景觀、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村串連成線,，帶動(dòng)沿線旅游經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)觀光等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，達(dá)到“生態(tài)保護(hù)與公路建設(shè)相攜共進(jìn),，公路建設(shè)與配套服務(wù)齊頭并行”的美麗效果，使周邊群眾在享受美景的同時(shí)增加經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源,，實(shí)現(xiàn)“建一條路,、造一片景、富一方人”的目標(biāo),。
市民馬尚友：交通大發(fā)展,，市民的交通消費(fèi)觀念要改變,，要樹(shù)立符合智能交通管理、符合生態(tài)文明建設(shè)的交通消費(fèi)價(jià)值觀,。在這前提下，智能交通對(duì)公共交通的引領(lǐng),，對(duì)個(gè)人交通的管理方面，可以形成一個(gè)有機(jī)地銜接,。比如說(shuō)公共交通調(diào)度,，再也不需要呆板地劃幾條線路,、跑幾個(gè)點(diǎn)，空車(chē)也跑,。因?yàn)橛写髷?shù)據(jù),、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等等的支撐,，未來(lái)公共交通線路和站點(diǎn)設(shè)置，其實(shí)可以進(jìn)行快速地組織,。換句話(huà)說(shuō),，公共交通線路在智能的場(chǎng)景下，可能就不需要固定了,，感知需求,，精準(zhǔn)供給,，精確地銜接,。這樣就有可能提供一點(diǎn)也不亞于出租車(chē)、小汽車(chē)出行服務(wù)的便利公交服務(wù),。
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