| 信息來源： 臺(tái)州日?qǐng)?bào) | 發(fā)布時(shí)間： 2025-06-26 08: 46 | 作者： 蔣榮良 徐張華 | 瀏覽次數(shù)： |
6月25日上午11時(shí)，隨著一片重達(dá)410噸的新型混凝土預(yù)制箱梁平穩(wěn)落在溫嶺火車站附近大溪跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋上，杭臺(tái)高鐵延長(zhǎng)線——溫嶺至玉環(huán)段（溫玉鐵路）最后一榀箱梁架設(shè)完成，該鐵路建設(shè)進(jìn)入最后的橋面系施工和無渣軌道施工階段，為今年底全線具備通車條件奠定基礎(chǔ)。
由中鐵二十四局集團(tuán)等承建的溫玉鐵路北起溫嶺站，南至玉環(huán)站，沿途經(jīng)過溫嶺市溫嶠鎮(zhèn)，跨漩門灣，止于玉環(huán)市蘆浦鎮(zhèn)。項(xiàng)目線路全長(zhǎng)37.172公里，概算總投資約76.2億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線橋隧比90.34%。項(xiàng)目建設(shè)中途經(jīng)沖海積平原區(qū)和低山丘陵區(qū)，沿線多臺(tái)風(fēng)區(qū)域、降雨量大，需跨越多條航道、高鐵、公路，橋隧比高、架設(shè)箱梁施工難度極大。
2023年11月29日，溫玉鐵路開始全線架梁施工，施工中采用的箱梁，為近年來在國內(nèi)高鐵建設(shè)中投入使用的新型箱梁，對(duì)比傳統(tǒng)每榀箱梁，鋼筋、混凝土和鋼絞線使用量分別減少8%、11.8%、11.7%，能有效減少原材料使用量。建設(shè)人員歷時(shí)一年多施工，完成全線476榀新型箱梁的架設(shè)。
“經(jīng)過一年多努力，圓滿完成溫玉鐵路箱梁的架設(shè)，太不容易了！”中鐵二十四局溫玉鐵路站前一標(biāo)溫嶺制梁場(chǎng)副經(jīng)理李斌抑制不住激動(dòng)之情。“希望以優(yōu)質(zhì)工程確保溫玉鐵路早日開通，造福沿線百姓。”
中國首條民營資本控股高鐵——杭臺(tái)高鐵是條聯(lián)通杭州都市區(qū)與臺(tái)州沿海城市群的快捷通道，于2022年1月8日開通運(yùn)營。作為貫通浙江南北的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈，杭臺(tái)高鐵目前已聯(lián)通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵等，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)。
杭臺(tái)高鐵延長(zhǎng)線——溫玉鐵路，于2022年3月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年底具備通車條件。它的建成，將結(jié)束臺(tái)州玉環(huán)市不通鐵路的歷史，惠及沿線208萬人，對(duì)擴(kuò)大浙江省“1小時(shí)交通圈”、助推長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施更高質(zhì)量一體化發(fā)展和高水平發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)等具有重要意義。
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